Skaidras profila līnijas, slīpais jumts un garais motora pārsegs, markai raksturīgais purngals ar īgnajām actiņām, durvis bez logu rāmja, muskuļotās riteņu arkas – tas viss "A5 Sportback" piešķir lielisku tēlu. Tiesa, termins "hečbeks" šajā tēlā īsti neiekļaujas, tāpēc "Audi" tirgvedības speciālisti to neizmanto. Un arī jums to neiesaka! Tā vietā piedāvāts termins "Sportback", kas skan solīdi un neparasti.

    Šis solīdais automobilis paredzēts visupirms tiem, kuriem "A4" sedans šķiet garlaicīgs, bet "A5" kupeja – pārlieku nepraktiska. "Sportback" cena ir pielīdzināma kupejai, tāpēc ir piemērota izvēle tiem, kuriem palikusi kaut šķipsniņa racionālisma šajā krīzes laikā.

    Būtiskākā sportbeka īpatnība ir... sportiskais pakaļgals! Loģika šeit ir dzelžaina. Aizmugurējās virsbūves statnes ir izteikti slīpas, bet gigantiskās aizmugurējās durvis, kuras rotā diožu lukturi, plūstoši pāriet nelielā spoilerā. Zem tām atrodas difuzors ar divām izplūdes sistēmas izejām.

    Praktiski katrs dizaina elements ir pazīstams no "A4" un "A5" modeļa. Tomēr kopumā sportbeks uztverams kā pilnīgi jauns modelis. Salonā – tas pats efekts. Tiklīdz iesēžamies ciešajos "S-line" sēdekļus, uzreiz kļūst skaidrs, uz ko "Audi" licis galveno uzsvaru. Pie vadības ierīcēm, pogu izkārtojuma un kopējās ergonomikas momentāni pieradīs pat tāds, kurš pirmo reizi piesēdies pie "gredzenu pavēlnieka" stūres.

    Vietām interjers šķiet nedaudz stīvs, tomēr uzreiz padomājām – tieši par uzticību tradīcijām "Audi" marku tā mīl. Šeit svarīgas ir detaļas, pie kurām dizaineri, švirkstinot zīmuļus, acīmredzot veltījuši ne vienu vien diennakti. Ko vērta ir vien dzinēja iedarbināšanas poga, kas atgādina sudraba monētu!

    Uz vadītāju orientētais kokpits noskaņo uz kaujiniecisku gatavību. Pie stūres ir mājīgi un ērti, bet par nostrādātajām detaļām pat nav vērts runāt – tās, tāpat kā līdz šim, ir visaugstākajā līmenī. Tiesa, tikai samērā prastā plastmasas apdare nedaudz mulsina.